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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Laurent
Modèle : LightweightAnnée : 1980 Moteur : 2,25 Ess Autre : (facultatif)
·  Est-il possible de changer la BV d'origine par une BV de range des années 1980 ?

Réponse : Pas facilement! Il y a beaucoup de chose à modifier: changement cloche, pont av, carrosserie (tunnel, etc...), arbre trans, support de boite, etc...




Question de : Laurent
Modèle : Series IIIAnnée : 1976 Moteur : 2,25 Dies Autre : (facultatif)
·  Salut Doc ! Après 15 mn de route, le passage des rapports de la BV est dur et les vitesses accrochent. A froid, pas de pb. Je pense qu'il faut ouvrir, n'est-ce pas ? A moins qu'une huile moins fluide...

Réponse : Vérifie en premier lieu que ton moteur ne tourne pas trop vite à chaud.
Vérifie surtout que la qualité de l'huile soit adaptée. Pour ta boite, il te faut de la 80W90 EP. Si le problème n'est pas résolu, il faudra effectivement ouvrir pour voir ce qu'il se passe.




Question de : Jean-Marc
Modèle : DefenderAnnée : 1987 Moteur : 2,5 N/A Dies Autre : (facultatif)
·  Complément!! Si j'enlève la rondelle il faut que je rajoute des cales d'épaisseur en plus des 6 mm d'origine pour passer la marche Arr (la boite a 0 km E/s). Est-ce normal? Encore merci pour ta réponse.

Réponse : Difficile à confirmer sans le voir mais normalement le ressort est très dur et sur le piston gris, il n'y a pas de pas de jeu; les cales normales entre le carter du plongeur et le carter de la boite sont comprises entre 1 et 3 mm. Si le piston n'actionne pas le poussoir du témoin c'est l'ensemble qu'il faut changer.




Question de : Jean-Marc
Modèle : DefenderAnnée : 1987 Moteur : 2,5 N/A Dies Autre : (facultatif)
·  Salut Doc, pb de plongeur de marche arrière. J'ai intercalé une rondelle de 3 mm pour soulager la compression du ressort sur la bille car sinon il ne joue pas. Vu la profondeur de la gorge cette dureté est peut-être normale ? Merci d'avance.

Réponse : Difficile de résoudre un tel problème à distance... A mon avis il faut l'avis d'un prfessionnel sur place.




Question de : Thierry
Modèle : Series IIIAnnée : 1979 Moteur : 2,25 Ess Autre : (facultatif)
·  Bonjour, quand je roule sur route ça va, en 4x4 courte ça va. Mais quand je passe de courte en 2 roues, j'ai l'impression d'avoir des roues "carrées", je fais quelques cercles en braquant à fond, dans un sens, dans l'autre, et tout rentre dans l'ordre.

Réponse : Les ressorts dans le système du sélecteur 4x4 peuvent être fatigués et les axe grippés. Autre possibilité, le chapeau d'axe à l'avant de la BT est abîmé et bloque le mouvement des axes. Regarde le chapeau en premier, enlève-le et actionne les leviers après avoir mis un peu de dégrippant sur les axes.




Question de : Stéphane
Modèle : DefenderAnnée : 1987 Moteur : 2,5 TD Autre : (facultatif)
·  Hey Doc ! Bonjour de la Martinique... Lorsque je fait une marche arrière il est très fréquent qu'elle saute. En maintenant le levier poussé il n'y a aucun problème que se passe-t-il ? Merci et encore bravo !!!

Réponse : Les dent du pignon du M/A sont usés, ce qui induit une usure générale de la boite. Il va falloir ouvrir pour un reconditionnement.




Question de : Alex
Modèle : DefenderAnnée : 1986 Moteur : 2,25 Dies Autre : (facultatif)
·  Salut Doc, je ne peux plus passer en rapport court, il ne s'enclenche pas. Plus de possibilité pour un réglage extérieur. Y aurait-il un problème au coulisseau ou à la fourchette gamme courte/longue ? Merci.

Réponse : Oui, cela peut arriver mais c'est rare. Dépose la plaque sous la BT et essaies de bouger les pignons manuellement pour évaluer où se situe le blocage.




Question de : Gilles
Modèle : DefenderAnnée : 1992 Moteur : 2,25 Dies Autre : (facultatif)
·  Je voudrais savoir quelle est le type de boite de vitesse et de la boite de transfert N° de châssis SALLDVBC88AA235304, moteur 12J 10541 ?

Réponse : La boite de vitesses est une LT77, en principe de type 50A, la boite transfert, une LT230 vraisemblablement de type 13D (mais à vérifier sur la BT).




Question de : Jean-Christophe
Modèle : Series IIIAnnée : 1978 Moteur : 2,25 Ess Autre : 109SW type 934
·  Bonjour, par 3 fois, j'ai chargé mon Land (env 600 kg); sur la route et après quelques kms impossible de passer la 3 & la 4ème sauf en 4x4, ces rapports craquent un peu de temps en temps (embrayage fatigué ?) surtout en rétrogradant. Que vérifier?

Réponse : Le baladeur synchro de 3ème et 4ème doit être fatigué, malheureusement il faut ouvrir la boite pour vérifier son état.




Question de : Maurice
Modèle : Range RoverAnnée : 1993 Moteur : 2,5 TDI 200 Autre : (facultatif)
·  Bonjour, la BT fonctionne normalement mais fuit légèrement (quelques gouttes après l'arrêt du véhicule). Quel problème et quel coût dois-je envisager ? Merci.

Réponse : Tant que la fuite se limite à quelques gouttes, rien d'alarmant. Il te suffit de vérifier régulièrement le niveau. Si ça goutte, ça veut dire qu'il y a toujours de l'huile la dedans. Sinon tu peux nettoyer au Karcher pour voir d'où provient la fuite.






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