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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Thierry
Modèle : DefenderAnnée : 2005 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doctor. Mon Td5 a 200Mkm et j'ai un jeu important entre la boite de transfert et le pont arrière. Lorsque je tourne la transmission AR, j'ai un jeu d 'environ 5 à 6 cm. La boite ou le pont sont-ils HS ou y a-t-il moyen de remplacer certaines pièces dans les 2 organes ? Y a-t-il des réglages de prévus ? Merci.

Réponse : Dans tous les cas il y a toujours du jeu dans une transmission de Defender, surtout à ton kilométrage.

Il est en effet possible d'effectuer un réglage de l'entre dent du différentiel avant et arrière et vérifier en même temps l'état des roulements.

Pour ce qui est de la boite de transfert central, il est aussi possible de régler le jeu du différentiel central en remplaçant, si besoin, les rondelles paraboliques de satellites et les cales de planétaires.




Question de : Antoine
Modèle : DefenderAnnée : 1997 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  Bonjour, je viens d'acheter un 300 Tdi et quand je roule j'ai un claquement à l'arrière qui s'accélère avec la vitesse. Quelle peut être la cause ? Merci de votre réponse.

Réponse : Si le bruit varie en fonction de la vitesse du véhicule, je pense que le problème provient soit du différentiel arrière, soit de l'arbre de transmission.




Question de : Richard
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2,5 V6 Autre : BVA
·  Bonjour Doc, mon Free V6 a un problème avec la boîte automatique. Elle patine, le moteur tourne dans le vide, le véhicule avance lentement et la position séquentielle ne marche plus. Après avoir vidangé la boîte, tout est redevenu normal puis deux mois après ça a recommencé et maintenant la position D ne s'enclenche plus, le moteur tourne dans le vide comme si il était en N. En marche arrière, tout fonctionne bien. Pouvez-vous me dire ce que je dois faire ? Merci.

Réponse : Est-ce que l'huile que tu as vidangé était noire et chargée de dépôts ? Compte tenu de ta description je serai tenté de dire oui.

Je suppose qu'en vidangeant tu as nettoyé partiellement la crépine et que la pression d'huile est un peu revenue.

Le problème est qu'un manque de pression génère une usure prématurée des embrayages et que par la suite tu rencontres les symptômes décrits.

Je pense que, si c'est confirmé, tu vas malheureusement être obligé de remplacer ta boite de vitesses.




Question de : Lionel
Modèle : DefenderAnnée : 2002 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Salut Doc, mon Def a un bruit genre sifflement à tous les régimes, en 5ème uniquement, depuis 500 km. Avez-vous une idée de l'origine de ce bruit ? Salutations.

Réponse : Je suspecte un problème de roulement, probablement celui de cinquième vitesse.




Question de : Alex
Modèle : Series IIIAnnée : 1976 Moteur : 2,25 Dies Autre :
·  Bonjour cher Doc., mon levier de vitesse est complètement bloqué sur la marche arrière. Mon Series III est donc inutilisable ! Est-ce grave et coûteux ? Je vais dès ce week-end-end tenter de démonter le tablier par l'intérieur. Cordialement.

Réponse : Si ton problème provient de la commande des vitesses, tu devrait pouvoir t'en sortir sans trop de frais.
Si il est due à un problème interne de la boite de vitesses, suivant les options cela peut être beaucoup plus cher.




Question de : Jean-Marc
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1994 Moteur : 4,2 Ess V8 Autre :
·  Bonjour Doctor, ma boite auto passe les vitesses par à-coups et reste en 3ème. La 4ème ne passe plus. Le soir je l'ai quitté, il marchait impeccable. Le lendemain la boite ne marche plus... D'où cela peut-il provenir ? Cordialement.

Réponse : Sans trop y croire, regarde dans un premier temps le câble de kick down.
Tu peux ensuite faire une vidange et un remplacement de crépine. Au terme, si ton problème est toujours présent, je te conseille de vérifier que le "gouvernor" qui est placé sur l'arbre de sortie arrière n'est pas bloqué mais cela nécessite une dépose du transfert et du petit carter arrière de la BVA.




Question de : Jean-Pierre
Modèle : DiscoveryAnnée : 2002 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour Docteur, excellentissime site de landmédication. Récent acquéreur d'un Disco de 2002 Td5 avec 250Mkm, bruit au niveau de boite, côté embrayage, surtout en décélération. Le passage de vitesses s'effectue sans accroc, l'embrayage est d'origine. J'envisage le remplacement mais j'ai besoin de savoir si le problème est récurrent sur la boite de vitesses. Y a-t-il un volant bi masse et que signifie ACE ? Merci d'avance pour votre diagnostic.

Réponse : Non, il n'y a pas vraiment de problème récurrent sur cette boite de vitesses si elle est correctement entretenue.
Si tu démontes ton embrayage, profites-en pour remplacer la bague de guidage de l'arbre d'entrée de la boite de vitesses.

Vérifie également le jeu de l'arbre d'entrée de boite de vitesses. Il y a toujours un léger jeu mais il ne doit pas être excessif.

Un volant moteur bi-masse est un volant qui comporte deux parties et permet de réaliser un amortissement, même si il existe des volants monoblocs disponibles sur le marché, je te conseille de monter l'origine.

ACE est les symbole de Active Cornering Enhancement, c'est en fait un système anti-roulis actif qui permet à ce gros véhicule 4x4 de "virer" plus à plat qu'une BMW M3.




Question de : Jacques
Modèle : DefenderAnnée : 2004 Moteur : 2,5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, après achat d'un Td5 de 2004 le 10/09/2013 à 124000km j'ai effectué toutes les vidanges moteur boites et ponts et remis l'huile préconisée. Pour ce faire, j'ai démonté et remonté la demi transmission avant de faire le graissage. Depuis, j'ai une vibration de 55 à 65 km/h. Après consultation de tes réponses sur le site, j'ai contrôlé les transmissions et les ai graissées à nouveau. Par contre, lors de la vidange du pont avant il y avait une huile assez épaisse et graphitée que j'ai remplacée par une huile 80/90. Ces vibrations viennent-elles du pont et est-ce un additif antibruit qui aurait été ajouté ? Merci de ta réponse..

Réponse : Si ta vibration n'existait pas avant le démontage de l'arbre de transmission avant, je pense qu'il y a un problème de montage à ce niveau. Pour t'en convaincre, tu peux faire un essai sans cet arbre de transmission avec le différentiel central bloqué.

La couleur de l'huile du pont avant n'est pas anormale, c'est en fait la graisse graphitée qui est placée dans les bols qui donne cette couleur.




Question de : Thierry
Modèle : DiscoveryAnnée : 1996 Moteur : 2,5 TDI 300 Autre :
·  Bonjour Doc, j'envisage de faire une pochette de joint complète sur la boite de transfert de mon Disco 300 Tdi de 1996 car elle fuit. L'an dernier, à 300 000 km, j'ai refais une cure de jouvence au moteur (segments, coussinets, etc ...). Profitant du démontage, je souhaite lui faire une petite remise en forme : A ton avis, quels éléments sont à contrôler ou à changer (roulements, baques,...) sur ce modèle ? Merci pour ton aide.

Réponse : Si elle fonctionne correctement sans bruit, à ta place je me contenterais de remplacer uniquement les joints. Je ferais juste un contrôle visuel en déposant la grande plaque de visite et j'en profiterais pour remplacer le joint.

Attention à bien vérifier que les vis qui débouchent dans l'huile soit bien enduite d'un produit d'étanchéité de type Loctite ou équivalent.

Sinon, si tu t'en sens capable, tu as aussi la possibilité de remplacer aussi tous les roulements et le câles mais il y a un certain nombre de réglages précis à réaliser et si ils sont mal faits, le résultat sera pire que si tu n'avais rien fait.




Question de : Thomas
Modèle : DefenderAnnée : 1988 Moteur : 2,5 TD Autre : ldvab8
·  Bonjour, ma boite vitesse est HS sur mon Land Rover 90. J'ai en ma possession une boite de vitesse + transfert d'un Disco 200Tdi. La boite est une LT77 et le transfert LT230, la cloche d'embrayage n'est pas la même mais je peux récupérer mon ancienne. Concernant l'arbre côté embrayage ce n'est pas le même, est-ce que je peux reprendre mon ancien ? Y a-t-il d'autres modifications à apporter ? Merci d'avance et super site !

Réponse : Déjà, pour remplacer l'arbre d'entrée de la LT77, il faut démonter toute la boîte de vitesses.

Cet arbre peut être remplacé par un arbre correspondant à la même version de LT77.
Pour l'identifier, il faut comparer le suffixe des deux boites de vitesses.

Ensuite, le système de sélection d'un Discovery est différent de celui d'un Defender. Il faut donc changer l'arbre de commande des fourchettes.






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