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Nouvelle transmission à 9 rapports chez Land Rover

Articles / Reportages inédits
Date: 28 Fév 2013 @ 02:33
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  C'est au Salon de l'Automobile de Genève 2013 que Land Rover va présenter la dernière-née d'une longue série d'innovations, en annonçant en première mondiale pour un véhicule particulier, une transmission automatique à 9 rapports. La transmission ZF 9HP a été spécifiquement conçue pour des moteurs transversaux ; il s'agit d'une des transmissions les plus sophistiquées et techniquement avancées jamais montées sur un véhicule de série.



Dossier de Presse communiqué par Land Rover France  

Après 65 ans de premières mondiales, Land Rover annonce une nouvelle innovation technique avec la nouvelle transmission ZF 9HP

• Cette transmission automatique en première mondiale permet une amélioration substantielle en termes de consommation réelle
• Des ratios raccourcis renforcent encore la réputation mondiale de Land Rover en tout-terrain et par tous les temps
• Un nouveau système adaptatif de changement de vitesses mémorise le style de conduite du client pour une expérience personnalisée
• Land Rover est, sur ce projet, le partenaire principal de ZF – leader mondial des technologies de transmission


Whitley, Royaume-Uni, 27 février 2013 - C’est au Salon de l’Automobile de Genève 2013 que Land Rover va présenter la dernière-née d’une longue série d’innovations, en annonçant en première mondiale pour un véhicule particulier, une transmission automatique à 9 rapports. La transmission ZF 9HP a été spécifiquement conçue pour des moteurs transversaux ; il s’agit d’une des transmissions les plus sophistiquées et techniquement avancées jamais montées sur un véhicule de série.



Land Rover est, sur ce projet, le partenaire principal de ZF – généralement reconnu comme leader mondial dans le domaine des transmissions.

L’augmentation du nombre de rapports de six à neuf procure une amélioration substantielle de la consommation et donc des émissions de CO2. Des rapports plus resserrés améliorent les temps de réponse à l’accélération, la qualité des changements de vitesses, la conduite et le raffinement. Le rapport final plus long contribue à la réduction de la consommation mais aussi à l’amélioration du confort et du bruit ambiant à grande vitesse.



La boîte 9HP est extrêmement robuste et parfaitement adaptée aux aptitudes tout-terrain de Land Rover, tout en lui assurant des niveaux de raffinement et d’efficacité exceptionnellement élevés. Le premier rapport de la boîte 9HP est nettement plus court que celui de l’actuelle boîte à 6 rapports ; il est particulièrement destiné à l’utilisation en tout-terrain et au remorquage et il procure au conducteur un sentiment de sécurité dans les conditions extrêmes sur route telles que les dénivelés importants et la conduite en altitude.



Avec ses changements de vitesses extrêmement rapides – décrits comme « imperceptibles » par ZF - la 9HP n’est pas seulement très réactive mais elle est aussi particulièrement flexible. Là où la transmission actuelle à 6 rapports travaille de façon séquentielle, la 9HP dispose d’une fonction « saut de rapports » autorisant des descentes de rapports bien plus rapides en forte décélération ou en cas de demande du conducteur. Le convertisseur de couple s’appuie sur un système d’amortissement multi-phases pour des démarrages en douceur et un raffinement accru.

« Nous sommes ravis de cette 9HP qui correspond exactement aux caractéristiques uniques de nos véhicules. Land Rover bénéficiera ainsi d’un degré supplémentaire de performance, de raffinement et d’efficacité pour encore renforcer sa réputation mondiale, » a déclaré John Edwards, Directeur Global Brand de Land Rover.



Le nouveau système adaptatif de changement de vitesse s’accorde à l’humeur du conducteur en quelques secondes ; il devient plus réactif dans des situations de conduite sportive et retourne de façon imperceptible à un mode plus économique en cas de conduite plus souple. La méthode des courbes, les accélérations longitudinales et la position de la pédale contribuent toutes à la gestion des passages supérieurs.

Le mode « détection instantanée » permet de mesurer la rapidité de levée du pied de l’accélérateur, d’anticiper les besoins de puissance soutenue du conducteur, et donc de maintenir le rapport si nécessaire. Si le conducteur veut rétrograder lorsque le véhicule va trop vite, la transmission prendra cette demande en compte et effectuera un rétrogradage quand la vitesse redescendra au niveau approprié.



La boîte 9HP est une merveille de miniaturisation ; malgré ses trois rapports supplémentaires, elle n’est que 6mm plus longue et pèse 7,5kg de moins que la boîte actuelle à six rapports. Cette taille réduite est le résultat d’un grand nombre de développements innovants, dont une nouvelle pompe hydraulique à palettes qui contribue à l’amélioration de l’efficacité du véhicule, deux embrayages à crabot brevetés pour remplacer les kits d’embrayage conventionnels, ainsi qu’un jeu de pignons intégré.



ZF, l’un des fabricants de transmissions les plus à la pointe de la technologie, a choisi Land Rover comme partenaire principal pour le développement de la 9HP ; les ingénieurs Land Rover ont donc travaillé en partenariat avec ceux de ZF pour développer en commun cette transmission parfaitement adaptée à la marque. Ayant adapté la 8HP au Range Rover, au Land Rover Discovery 4 et au Range Rover Sport, l’équipe d’ingénieurs transmission de Land Rover a pu s’appuyer sur sa longue expérience d’adaptation des produits ZF aux véhicules Land Rover. La 9HP est produite dans l’usine de Gray Court en Caroline du sud.




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