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Question de : Jean-Philippe
Modèle : DiscoveryAnnée : 1990 Moteur : 2.5 200 Tdi Autre : 235 000 km
·  Bonjour Doctor, lorsque que je passe une vitesse en position H, il ne se passe rien ou presque : l'arbre avant tourne mais pas les roues et l'arbre arrière ne tourne pas. Par contre, avec l’autobloquant, le véhicule roule. Le Discovery à 235 000 km, je l'ai acheté il y a 2 mois et mes connaissances en mécaniques sont très limitées. Merci d'avance pour vos conseils !

Réponse : Si ton arbre avant tourne et le véhicule n'avance pas c'est qu'un élément du pont avant est cassé, arbre de roue, joint homocinétique ou différentiel.




Question de : Fpmfc1
Modèle : Range Rover L322Année : 2003 Moteur : 3.0 Dies. TD6 Autre :
·  Bonjour Doc, je dois vidanger la boite auto GM5 (étiquette verte) Dois-je y mettre de la Texaco (ancien produit) ou comme le préconise GM actuellement, de la DEXRON VI (qui remplace toutes les autres huile de BVA) ? Si oui, dois-je tout vidanger (radiateur visco et boite), ou je fais une première vidange, je roule un peu et je refais une deuxième vidange ? Merci pour vos conseils

Réponse : La préconisation de Land Rover est d'utiliser une huile Texaco ETL7045E.
C'est une huile de boite de vitesses automatique avec des additifs spécifiques qui en théorie permet de ne pas avoir à remplacer l'huile durant la vie du véhicule ce que je ne cautionne pas. La Dexron VI est aussi une huile de boite vitesse automatique qui est miscible avec la Texaco et à partir du moment où tu fais régulièrement des vidanges d'entretien, il n'y a pas de problème.




Question de : Dominique
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre :
·  Bonjour Doctor Land, je voudrais savoir si sur la BVA JATCO de mon Freelander Td4 109cv BVA Sport de 2004, il y a une jauge ou autre système de contrôle de niveau. Merci.

Réponse : Oui, il y a un bouchon de niveau qui est situé sous la boite de vitesses à côté de l'axe de sélecteur de vitesses. Ce n'est pas à cet endroit que l'on pense le trouver mais en fait l'orifice est prolongé par un tube correspondant au niveau d'huile voulu.

Au remplissage, moteur tournant, quand le niveau est atteint l'huile coule par l'orifice.
Attention, il y a une erreur qu'il ne faut pas commettre et qui peut coûter très cher : Beaucoup cherchent un bouchon de niveau au milieu de la boite de vitesses comme il est usuellement toujours placé et le seul qui pourrait correspondre, situé à l'arrière de la boite de vitesse, est en fait la fixation d'une bande de frein. Si on desserre cette vis la bande sort de son logement et on ne peut plus la remettre en place autrement qu'en démontant la boite. Si on essaye malgré tout de la revisser, comme la bande n'est plus en place il n'y a plus de marche arrière.

Le bouchon de remplissage est lui placé sur le devant de la boîte, au dessus du carter en tôle. C'est un bouchon en caoutchouc.




Question de : Thang David
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre : HSE BVA 5P Clim auto
·  Bonjour Doc, je viens de tomber l'arbre arrière et le tremblement à disparu ! Peux-tu me "confirmer" un visco HS ? Une fois l'arbre tombé, j'ai remarqué un jeu radial sur la bride du pont arrière et sur les 2 cardans aussi. Est-ce normal, vu que la bête a tout de même 227000kms ? Merci Doc.

Réponse : Un léger jeu est acceptable mais il ne doit pas être excessif.
Pour ce qui est des cardans arrière, ils tournent même avec l'arbre de transmission enlevé.
Vérifie le jeu aux croisillons de l'arbre arrière et le jeu au niveau des paliers.

Tu peux également faire un essai avec un autre arbre de transmission pour confirmer le diagnostique.




Question de : Max
Modèle : DefenderAnnée : 1991 Moteur : 2.5 200 Tdi Autre :
·  Bonjour Doc, peut-on mettre un arbre de transmission avant à l’arrière si la longueur est bonne ? Merci Doc.

Réponse : Si ils ont la même longueur, oui, mais pour moi ils n'ont pas la même longueur.




Question de : Max
Modèle : DefenderAnnée : 1991 Moteur : 2.5 200 Tdi Autre :
·  Bonjour Doc. Comment calculer la longueur d'un arbre de transmission arrière et combien de coulisses faut-il avoir ? Merci.

Réponse : La coulisse d'un arbre de transmission permet d'ajuster la différence de longueur disponible entre la bride de la boite de transfert et celle du différentiel lors des mouvement du corps de pont.

Pour déterminer la bonne longueur de l'arbre il faut placer le pont dans la position maximum basse et mesurer la distance entre les deux brides. Il faut ensuite faire de même en position maximum haute et noter la distance entre les deux brides.
Pour ce faire, les ressorts devront être déposés pour que le mouvement maximum du pont soit atteint.
La longueur de l'arbre doit correspondre à la distance relevée au milieu du déplacement du pont, la coulisse étant placée au centre de son déplacement.




Question de : Thang David
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre : HSE BVA Clim auto 5
·  Bonjour Doc, mon mécano a ciblé le problème sur le pont arrière. Le fameux bruit serait le pont qui tape sur le châssis lorsque je braque en première. Mais une personne de chez lrtt a eu la gentillesse de m'expliquer que la cause serait le viscocoupleur. Du coup je vais dans un premier temps changer le visco et ses paliers. Et par la même occasion mes ressorts arrière car le droit est sectionné sur la partie haute. Y a-t-il une méthode pour tester le visco une fois déposé ? Merci.

Réponse : Oui, une méthode existe pour tester le visco-coupleur.

Cette méthode permet de contrôler que le visco-coupleur de transmission n'est pas anormalement dur ce qui pourrait entraîner la détérioration rapide des organes de transmission comme le différentiel arrière ou l'IRD.

Pour un contrôle précis, la température ambiante doit être d'environ 20°C.

Placer le visco-coupleur démonté dans un étau.
Après découplage, coller un disque gradué en degré sur la face supérieure du visco-coupleur.

Placer un collier plastic sur l'axe supérieur de visco-coupleur, le bout du collier servira de pointeur.

Aligner le pointeur sur le point zéro du disque gradué.

A l'aide d'une clé dynamométrique à lecture directe, appliquer un couple précis de 2 M/Kg dans le sens des aiguilles d'une montre pendant une minute.

Le déplacement de l'axe du visco-coupleur doit être compris entre 20 et 35°.




Question de : Thang David
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre : HSE BVA Clim auto 5P
·  Bonjour Doc, suite à mon souci de tremblements de direction lorsque je braque en première toujours non élucidé. J'ai pu voir que lorsque ça se produit, la ligne d'échappement tremble mais pas les arbres, ni le pont arrière. J'ai vérifié les silent-blocs du moteur et de la ligne, tout est Ok. Ceux du pont arrière sont neufs et Ok. J'ai marqué les arbres pour vérifier que leurs vitesses soient asynchrones pour le visco mais j'ai peur pour la boîte ou l'IRD. Peut-on vérifier leurs niveaux d'huile à la valise ? Là, je commence à caler... Merci.

Réponse : Non, les niveaux d'huile de ce type de véhicule ne se contrôlent pas à la ''valise''.
Il y a des bouchons de niveau sur l'IRD et sur le différentiel arrière.

Pour ton problème de tremblement, je dirais qu'à première vue, tu as un problème de contrainte dans la transmission.

Vérifie donc que tu as bien 4 pneus rigoureusement identiques, dimension, marque, type, indice de charge et de vitesse avec une usure similaire.
Vérifie ensuite le bon fonctionnement de ton visco-coupleur et de ton différentiel avant et arrière.
Tu peux également faire un essai sans l'arbre de transmission arrière pour vérifier si le problème disparaît ou se modifie.




Question de : Thang David
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre : HSE BVA CLIM AUTO 5P
·  Bonjour Doc, en mettant la tête sous mon Free j'ai remarqué que les arbres avant et arrière de transmission ne sont pas alignés parfaitement. La dernière opération sur la transmission a été effectué par un mécano sérieux et reconnu.Merci.

Réponse : Il ne sont jamais parfaitement alignés, c'est pour cette raison qu'il y a des joints homocinétiques.
Tu peux éventuellement modifier la position du palier central pour voir si tu arrives à les positionner plus en ligne mais c'est le seul point où tu peux jouer.




Question de : Max
Modèle : DefenderAnnée : 1991 Moteur : 2.5 200 Tdi Autre :
·  Bonjour Doc, est-il possible de monter un pont arrière Salisbury de 110 Td5 sur un 90 200 Tdi ? Le rapport de pont est-il le même ? Merci.

Réponse : Oui c'est possible, c'est le même encombrement et le même rapport de pont.






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