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Doctor Land


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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Eric
Modèle : Range Rover L322Année : 2006 Moteur : 3.0 Dies. TD6 Autre : 163.000 km
·  Bonjour Doc, Sur mon Range L322, 163.000 km, je constate un broutage qui peut être violent à l'accélération pour des vitesses supérieures à 90 km/h et plus faible en dessous. J'ai fait contrôler le véhicule par un spécialiste Land indépendant. Pour lui, les axes de transmission sont ok, pas de jeu, pas de problème aux rotules, la boîte fonctionne bien en auto et en séquentiel, elle a été vidangée il y a 30.000 km, les niveaux sont bons, les pneus sont neufs et bien équilibrés. Lors de la dernière révision à 125.000 km, on m'a signalé que l'huile de pont avant était brûlée et là, 40.000 km après, le garage à refait la vidange du pont et constaté que l'huile est très noire comme si elle avait plus de 80.000 km. Que pouvez-vous me conseiller ? Merci.

Réponse :




Question de : Christophe
Modèle : Discovery 3Année : Moteur : Autre : BVA
·  Bonjour Doctor Land, depuis la vidange de boite auto de mon Disco 3 effectuée par un professionnel, je n'ai plus de boite séquentielle. Du coup, on a tenté une nouvelle vidange 10 mois plus tard. Rien n'a changé. La boite fonctionne normalement il n'y a que le mode séquentiel qui ne fonctionne pas. Que se passe-t-il ? Que faire pour quelle fonctionne à nouveau ? Merci d'avance pour votre expertise, cordialement.

Réponse : Je ne vois pas vraiment la relation entre une vidange de boite et un dysfonctionnement de mode séquentiel qui, lui, est géré par la partie électronique du système.

Je te conseille de faire un relevé des codes DTC avec un appareil de diagnostique Land Rover car tu as probablement un problème de gestion plutôt qu'un problème de boite elle-même.




Question de : Peyo
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1992 Moteur : 3.9 Ess. Inj. Autre :
·  Bonjour Doc, je voudrais monter sur mon Range 3,9 boite auto de 92 une boite auto d'un range EFI de 88. Est-ce possible ? Question certainement posée mais je n'ai pas trouvé la réponse. Merci

Réponse : Dans l'idéal, il serait préférable de trouver une BVA de 3.9.




Question de : Fabien
Modèle : Freelander 2Année : 2007 Moteur : 2.2 Dies. Autre :
·  Bonjour Doctor Land, je possède depuis peu un Freelander 2 de 2007 Diesel 152cv, boite manuelle, 135000km, service des 10 ans fait. Il m'est arrivé à 3 reprises ceci : Lors du passage de 4ème en 5ème, le levier vient se placer au dessus de la marche arrière (trop loin donc..) et il est impossible de le retirer avant l’arrêt complet du véhicule et du moteur. Est-ce une sécurité pour ne pas enclencher la marche arrière en roulant ou est-ce un problème de boîte à vitesses ? Merci de votre réponse.

Réponse : Oui, tu as un blocage de sécurité car si la marche arrière s'enclenche en roulant, en marche avant, tu casses la boite de vitesses.




Question de : Philippe
Modèle : DefenderAnnée : 1996 Moteur : 2.5 300 Tdi Autre :
·  Bonjour Doc. J'ai un problème au niveau de la boîte à vitesse ou autre. Je n’arrive plus à engager la 1ère, 3ème et 4ème vitesse ainsi que la marche arrière; aussi bien en longue qu'en courte. Il ne me reste plus que la 2ème et la 5ème qui fonctionnent encore. C’est arrivé d’un seul coup, sans signe avant coureur, sans bruit de casse mécanique et il n'y a pas de limaille ou débris dans l'huile. A noter que je n’avais pas l’huile de boîte recommandée ATF ou MTF 94 car j’ai fait faire la vidange cet été au Maroc et ils n’avaient que de l’huile de boîte normale. Merci pour votre diagnostique.

Réponse : D'après ta description je pense que tu as un problème de commande de sélection de vitesses. Je suppose que le problème est identique avec le moteur à l'arrêt ?

Je te conseille de démonter le système de sélection extérieur pour vérifier si tu arrives à engager les vitesses directement. Si c'est le cas, ton problème se situe dans la commande extérieure à la boite de vitesses et il faut donc la démonter pour voir où réside le problème.

Si tu n'arrives pas à engager les vitesses directement sans la commande extérieure c'est que le problème est interne et il te faudra démonter la boite de vitesses.




Question de : Benoit
Modèle : DefenderAnnée : 2000 Moteur : 2.5 TD5 Autre : Pont Salisbury
·  Bonjour Doc. Aujourd'hui sur une route goudronnée en 5ème à 90km/h, perte subite d'entrainement. On arrive à repartir en bloquant le différentiel central. On fait 50km pour atteindre Qazvin en roulant pépère à 50km/h. Après 3 garages on en trouve un qui parle un peu anglais. On explique, on démonte le train arrière, bilan une main meneuse sans dent à l'arrière gauche. Ouf ! Ça aurait pu être pire... Je n'ai pas ça en pièce de rechange et en Iran pas de vendeur Land Rover. Est-il faisable de souder la main meneuse sur son arbre ? Problème de centrage ? Ou existe-t-il une méthode pour refaire des cannelures à l'intérieur de la pièce sans souder l'ensemble ? Faut-il mieux faire 1500 km en roulant doucement différentiel central bloqué pour trouver une pièce ? Merci Doc.

Réponse : Si tu ne trouves pas de pièce de rechange, tu peux effectivement souder l'arbre de roue à la main meneuse en faisant un cordon tout autour.
Pour refaire des cannelures il faut de la matière et sincèrement je ne vois pas comment tu pourrais faire ça, là où tu te trouves.

Faire 1500 km en 2 roues motrices, c'est possible si tu roules sur une route carrossable car toute la puissance du moteur passera sur l'essieu avant.




Question de : Michel
Modèle : DiscoveryAnnée : 1998 Moteur : 2.5 300 Tdi Autre :
·  Bonjour Doc. Je suis tombé en panne, plus de vitesse d'un coup, point mort avec une boite auto 4HP22. Je n'avais que la marche arrière qui fonctionnait. J'ai donc fait remorqué mon véhicule sur un plateau. Cette boite auto à été remplacée par un spécialiste Land en 2014 et n'a que 30Mkm. J'ai fais la vidange, RAS idem, on a l'impression en sélectionnant une position avec le levier de vitesse de tomber à côté d'une position par exemple si on choisi le neutre, le véhicule avance Il n'y a que sur Park qu'il ne bouge pas. Depuis quelques jours, plus rien, aucune vitesse 1, 2, 3, D, le véhicule ne bouge pas. En R il recule. J'ai pris contact avec le garage mais j'habite loin de chez eux (en Corse), et le diagnostic par téléphone est difficile. Pouvez-vous me donner des indications pour savoir si le mal vient de la boite, du sélecteur de vitesses ou peut être d'autre chose ? Merci.

Réponse : Il faut, dans un premier temps, vérifier que le sélecteur positionne bien la commande de boite en position correcte pour avancer.

Si c'est le cas et que malgré tout le véhicule n'avance pas, tu dois avoir un problème interne à la boite, probablement au niveau de l'embrayage de marche avant.

Vérifie également le niveau d'huile (moteur tournant) et la couleur de l'huile, elle doit être bien rouge et pas noirâtre.




Question de : Sébastien
Modèle : FreelanderAnnée : 1997 Moteur : 2.0 Dies. Autre :
·  Bonjour Doc, je voulais savoir si il existe un autre système que le viscocoupleur pour relier le pont avant et arrière. Merci

Réponse : Non, il n'existe pas d'autre système d'origine, ni en remplacement à ma connaissance.

Pourquoi vouloir le changer car il remplit parfaitement sa fonction si tu prends soin de respecter quelques règles.
La première qui est impérative est d'équiper le véhicule de 4 pneumatiques strictement identiques, dimension bien sûr mais également marque, type, et indice de charge et de vitesse.

En effet les tolérances de fabrication des pneumatiques d'un type à l'autre autorisent des différence de circonférences importantes qui ne sont pas compatibles avec une utilisation sur un véhicule 4x4 et spécialement ceux avec une configuration correspondant à celle du Freelander.

Tu peux aussi vérifier l'état du visco-coupleur à une température de 20 degrés, à l'aide d'une clef dynamométrique à lecture directe, tu appliques un couple précis et régulier de 2 M/Kg dans le sens des aiguilles d'une montre pendant une minute et le déplacement de la clef doit être compris environ entre 20 et 35 degrés.




Question de : Jean-Baptiste
Modèle : Range Rover L322Année : 2006 Moteur : 3.0 Dies. TD6 Autre :
·  Bonjour Doc, après avoir solutionné un problème sur mon arbre de transmission (au niveau de la roue avant gauche), j'ai un message en redémarrant "Boite de transfert au point mort" sur ODB et rien ne se passe quand je passe en R, D, ou N. De plus, quand j'ai essayé d'actionner la gamme courte, la suspension s'est abaissé à fond et le voyant de courte n'arrête pas de clignoter. Du coup, même en D ou en R rien ne se passe et j'entends la pignonnerie grincer en P. En gros, impossible de passer le moindre rapport en courte ou en longue, impossible de refaire passer la boite de transfert en D donc de faire rouler le véhicule. Peux-tu m'aider ? Merci.

Réponse : Le fait que tu entendes la pignonnerie de la boite grincer en P indique que la boite entraîne le transfert dans le vide. 

Le message du tableau de bord est assez explicite, ta boite de transfert est au point mort. 

Regarde l'emplacement de fusible 37 de la boite à fusible de l'habitacle située derrière la boite à gant, il doit y avoir un fusible en place alors que l'emplacement doit être vide en utilisation normale.

Un fusible doit être placé uniquement en cas de remorquage du véhicule.




Question de : Laurent
Modèle : DefenderAnnée : 2008 Moteur : 2.4 TD4 Autre :
·  Bonjour Doc, pour faire suite à ta réponse à mon souci avec ma boite de vitesse MT82 6 vitesses : 4ème qui tourne dans le vide. J'ai vérifié au niveau du levier de vitesses, tout semble se passer normalement, le levier parait verrouillé. J'ai une autre question, est-ce qu'un manque d'huile dans la boite de vitesse peut empêcher le bon fonctionnement du pignon comme s'il était grippé ? Si oui, j'ai une autre question, je ne sais pas voir le niveau d'huile dans la boite de vitesses. Je dois avouer que depuis que j'ai celui-ci, j'ai toujours fait faire l'entretien. Sur mes précédents modèles, un Series III 2,25 et un 90 2,5 D atmo, je faisais les niveaux à ras de l'orifice de remplissage, est-ce toujours le cas ? Merci en tout cas pour les réponses réactives.

Réponse : Même avec un niveau d'huile insuffisant, tu n'aurais pas le symptôme que tu rencontres mais un problème général de lubrification de la boite de vitesses.

Le niveau s'effectue comme sur une boite traditionnelle, tu as le bouchon de vidange sous la boite de vitesses et le bouchon de remplissage et de niveau sur le côté.






Nombre de questions - 525.
Montré : - 1 - 11 - 21 - 31 - 41 - 51 - 61 - 71 - 81 - 91 - 101 - 111 - 121 - 131 - 141 - 151 - 161 - 171 - 181 - 191 - 201 - 211 - 221 - 231 - 241 - 251 - 261 - 271 - 281 - 291 - 301 - 311 - 321 - 331 - 341 - 351 - 361 - 371 - 381 - 391 - 401 - 411 - 421 - 431 - 441 - 451 - 461 - 471 - 481 - 491 - 501 - 511 - 521
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