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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
Ce service gratuit, n'engage en aucune façon la responsabilité de Landmania dans les interventions



Question de : Alexandre
Modèle : Discovery Serie IIAnnée : 2002 Moteur : 2.5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, quand j'accélère en 1ère et en 2ème et que je relâche l'accélérateur, le moteur continue à monter dans les tours quelques secondes. Avec les autres vitesses, je n'ai pas se problème. Pouvez-vous me conseiller ? Merci.

Réponse :




Question de : Didier
Modèle : FreelanderAnnée : 2000 Moteur : 2.0 Dies. Autre :
·  Bonjour Doc, mon Free a 300Mkm mais il est en très bon état. Je souhaite supprimer la vanne EGR, existe-t-il un tuto sur ce sujet ? Bien à vous.

Réponse : Sur ce modèle c'est très simple, il suffit de déposer tout le système; il n'y a aucun effet secondaire.
Sinon encore plus simple, tu bouches le tuyau de commande à dépression de la vanne EGR.




Question de : Hugo
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre :
·  Bonjour Docteur, notre Freelander démarre très mal, plutôt à froid. Il faut s'y prendre à plusieurs reprises. Il démarre, a du mal à dépasser les 500 tr/min, broute et cale en dégageant une fumée blanche odorante. Différentes recherches ont été menées dessus : préchauffage (sonde remplacée et circuit électrique contrôlé) - Circuit carburant (pompe arrière remplacée) - Injection (injecteur 1 remplacé / faisceau remplacé suite à un défaut d'accélération antérieur) - Débitmètre d'air (remplacé). Nous avons récupéré le véhicule sans que le problème soit réglé. Je m'adresse à vous dans l'espoir d'une piste; j'ai pu lire des avis pertinents de votre part ! Je vous remercie d'avance, à vous lire.

Réponse : D'après ta description, je dirais qu'il y a en gros deux origines possibles, le préchauffage ou un problème d'injection/alimentation de carburant.
Pour le préchauffage, tu indiques différents contrôles et interventions réalisées en amont mais qu'en est-il des bougies elles-même ?

Pour la gestion moteur, je te conseillerais de faire un diagnostique avec l'appareil Land Rover T4.

Encore une fois suivant ta description il pourrait aussi y avoir un problème de circuit d'alimentation en carburant qui prend l'air et qui se désamorce pendant l'immobilisation.




Question de : Jean
Modèle : DefenderAnnée : 1986 Moteur : 3.5 Ess. V8 Autre : 194Mkm
·  Bonjour Doc, mon Land V8 a 2 problèmes : L'hiver, par temps de pluie ou très humide, pour le démarrer il faut le tracter. L'été c'est le vapor lock. Est-il possible de remplacer le carbu par une injection ? Quel avantage, quels inconvénients et quel coût environ ? Merci pour votre réponse.

Réponse : Dans tous les cas, ton véhicule devrait démarrer correctement même par temps humide dans sa configuration d'origine avec les carburateurs.

Un problème de démarrage difficile par temps humide peut provenir principalement d'un problème d'allumage haute tension ou éventuellement d'une mise à l'air libre de carburateur, mal placée.

Pour le premier cas, je te conseille de vérifier ton circuit haute tension, bobine distributeur, fils de bougie, etc... Pour la mise à l'air libre des carburateurs, il ne faut pas que le bout du tuyau soit placé à un endroit où il peut aspirer de l'eau.

Pour remplacer les carburateurs par une injection, il te faut récupérer une tubulure et un système complet, faisceau ECU, etc... Si tu as le choix, choisis un système à ''fil chaud'' 14CUX de Range Classic après 1990 (90MY) plutôt qu'un système à volet.




Question de : Michel
Modèle : Discovery 4Année : 2010 Moteur : 3.0 Diesel Autre :
·  Bonjour Doc. J'ai un problème de remontée d'information "Perf restreinte" au tableau de bord qui, selon la valise LR, viendrait d'un capteur situé dans le réservoir d'essence (présence eau ou saletés ?). Dois-je faire changer le capteur, vidanger le réservoir et comment ? Merci.

Réponse : Tout dépend si ton problème provient d'une présence d’impuretés réelles ou d'une mauvaise information de capteur.
Dans le premier cas, il faut effectivement vidanger et nettoyer le réservoir. Dans la deuxième, il faut vérifier le capteur, son circuit et éventuellement remplacer le capteur si il s'avère défaillant.




Question de : Bernard
Modèle : Freelander 2Année : 2008 Moteur : 2.2 Dies. Autre : BVA 170000km
·  Bonjour, mon moteur s'arrête intempestivement au ralenti, le pire, dans un embouteillage. Pas d'information au tableau de bord. Il redémarre sans attente, après remise au point mort et appui sur start. Après contrôle, la valise Land Rover signale : solénoïde de la BVA en défaut, soit boîte à changer ou mon petit garagiste me dit vanne EGR encrassée, à remplacer. Il a vidangé avant d'engager des frais, la BVA, (170000km) sans amélioration. Quel peut être le problème ? Merci.

Réponse : Il faut faire un diagnostic précis avec l'appareil de diagnostic Land Rover pour pouvoir relever les différents codes DTC car je ne vois pas le rapport entre la boite de vitesses automatique et l'EGR, ce ne sont pas les même codes DTC.




Question de : Gregory
Modèle : Range Rover SportAnnée : 2006 Moteur : 2.7 Diesel Autre :
·  Bonjour, heureux propriétaire d'un RR Sport de 2006, j'ai remarqué qu'après une suppression de mes vannes EGR, mon Range dégager une fumée blanche à l'accélération après quelques minutes au ralenti et des ratés lorsque je monte dans les tours. Il a 220000 km au compteur. Les codes défaut annoncés sont : P121A, P029F, et P02af. Avez-vous une idée sur l'origine du problème ? Merci d'avance pour votre aide.

Réponse : Les codes P029F et P02AF correspondent respectivement à un problème d’adaptation de carburant à la limite du minimal sur les cylindres 2 et 6.

Cela peut provenir d'un problème d'injecteur mais également d'un manque d'alimentation en carburant, filtre, pompe, etc... mais encore d'un problème mécanique d'efficacité de cylindre.

Le code P0121 correspond, lui, à un problème de signal de potentiomètre de commande d'accélération commandé par la pédale.




Question de : Kevin
Modèle : Freelander 2Année : 2009 Moteur : 2.2 Dies. Autre :
·  Bonjour Doc, suite à votre réponse j'essaie de vous apporter un peu plus de détails. Ce sifflement apparait au ralenti, véhicule à l'arrêt au feu ou autre mais pas tout le temps. J'ai l'impression que le bruit vient de l'arrière du véhicule, au niveau du pot d'échappement. Merci

Réponse : Le problème réside dans le fait que les bruits se transmettent dans certaines situations et que l'on peut se tromper sur leur origine.

Si il est présent sans que le véhicule se déplace on peut envisager qu'il est lié au régime moteur.




Question de : Olivier
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1994 Moteur : 2.5 300 Tdi Autre :
·  Bonjour à toute l'équipe Landmania... Mon véhicule ne démarre plus depuis quelques jours. Je pensais avoir un problème de batterie. J'ai donc fait une recharge de celle-ci, en espérant qu'il allait redémarrer. Mais rien et mon voyant de préchauffage ne s'allume plus. Je peux tourner la clé mais il ne se passe rien. Impossible de le démarrer. Le voyant de batterie et de du capteur de pression d'huile sont bien allumés mais pas de préchauffage... Avez-vous une solution ? Une mauvaise manip au moment de la dépose ou repose de la batterie ? Merci pour votre réponse et bonne continuation. A bientôt. Cordialement.

Réponse : Si ton préchauffage ne fonctionne plus c'est qu'il te manque une alimentation contact sur le module de préchauffage et probablement aussi sur l'électrovanne de pompe à injection.

Vérifie ces alimentations ainsi que le fusible correspondant.




Question de : Fabrice
Modèle : DiscoveryAnnée : 1990 Moteur : 2.5 200 Tdi Autre :
·  Salut Doc, je suis en train de remettre en état un moteur de Discovery 200 Tdi. J'ai entièrement démonté le moteur. Un piston était bloqué dans sa chemise. Je viens de contrôler au comparateur le faux rond du vilebrequin avec la poulie dumper remontée et je trouve 0.15 mm côté poulie et 0.03mm côté volant. Est-ce normal d'avoir 0.15 de faux rond côté poulie ? Sinon le vilebrequin est-il HS ? Merci.

Réponse : Je pense que c'est correct.
De toute façon, le vilebrequin ne se déforme pas avec le temps. Il peut casser, s'user mais pas se déformer.

Si la poulie damper n'a pas ''battu'' sur le vilebrequin tu peux remonter sans problème.






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