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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Pascal
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1991 Moteur : 2.5 200 Tdi Autre :
·  Bonjour à vous, mon témoin de charge batterie s'allume légèrement. Je suppose que ce sont les balais de l'alternateur qui sont usés ? Le voltmètre à la charge indique 11,8 volts, donc charge insuffisante. Peut-on remplacer le régulateur avec les charbons ou faut-il carrément remplacer l'alternateur ? Merci et cordialement.

Réponse : Oui, les alternateurs se réparent.
On trouve, dans la plupart des cas, les pièces détachées chez les spécialistes en électricité automobile.




Question de : Jean-Paul
Modèle : Discovery Serie IIAnnée : 2002 Moteur : 2.5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, je dois changer les 2 anti-brouillards situés dans le pare-choc avant de de mon Td5. Comment les démonte-t-on ? Par avance, merci.

Réponse : Ils sont accessibles depuis l'arrière du pare-choc.
De mémoire, tu as 4 vis à dévisser pour les démonter.




Question de : Cyrille
Modèle : FreelanderAnnée : 1997 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre :
·  Bonjour Doctor Land et merci pour vos précieuses réponses qui m'ont souvent aidées. Mais là, je suis paumé ! Pourriez-vous m'expliquer où se situe exactement le contacteur de feu de recul ? Je comprends qu'il se trouve sur le boîtier de vitesses, (revue technique page 59) mais par quel endroit puis-je y accéder ? Sous le moteur, dans l'habitacle, sous le capot... Et combien existe-t-il de types de contacteur ? J'en trouve différents (avec fil, sans fil). Merci et bonne journée.

Réponse : Pour te répondre précisément, il me manque une information capitale, à savoir si ton véhicule est équipé d'une boite de vitesses automatique ou manuelle.

De plus, tu indiques que ton modèle est un Td4 de 1997 mais cette version à été produite qu'à partir de 2001.

D'une manière générale, le contacteur de marche arrière est un contacteur simple à une fonction sur une boite de vitesse manuelle et sur une boite de vitesses le contacteur de position marche arrière est intégré au contacteur multi-fonction qui transmet la position des différentes vitesses au boitier de gestion.




Question de : Kevin
Modèle : Freelander 2Année : 2009 Moteur : 2.2 Dies. Autre :
·  Bonjour Doc, je fait appel à votre aide car j'ai comme un gros sifflement bien audible à l'accélération, décélération ainsi qu'au ralenti régulièrement (véhicule à l'arrêt). Merci d'avance, dans l'attente de votre réponse.

Réponse : Je suis désolé mais je suis incapable de te donner une piste avec si peu de détails...

Il faut que tu fasse des essais pour voir dans quelle situation le bruit varie ou s'arrête. Si il est présent tout le temps dès que le moteur tourne, c'est que le bruit provient du moteur lui-même ou d'une pièce qui est entraînée en permanence par le moteur.




Question de : François
Modèle : DefenderAnnée : 2014 Moteur : 2.2 TD4 Autre :
·  Bonjour Doc, le dessus et la face avant du moteur sont en partie rouillés. Existe-t-il un produit pour enrayer le problème. Merci d'avance Cordialement ,François

Réponse : Les parties en fonte du moteur 2.2 Puma ne sont pas traitées et il est donc normal qu'elles rouillent superficiellement. Cela ne présente pas un problème en soit.

Tu peux éventuellement traiter ces parties en les nettoyant et en appliquant un apprêt anti-rouille et une peinture haute température.




Question de : Manuel-André
Modèle : DiscoveryAnnée : 1995 Moteur : 2.5 300 Tdi Autre :
·  Salut Doc, je possède un Disco 300 Tdi de 95 et depuis quelques temps, je constate des baisses de tension surtout en feux de croisement. J'ai remplacé l'alternateur (modèle de 100 ampères) ainsi que la batterie mais ce problème persiste. Pourriez-vous m'aider sachant que je m'y suis attaché et qu'il va bientôt sur ces 350 000 ? Merci Doc.

Réponse : Il faut que tu mesures ta tension à différents points.

D'abord au niveau de la batterie : Moteur tournant, tu dois avoir dans les 13 volts. Ensuite au niveau de l'alimentation des tes ampoules de feux de croisement, tu dois là encore avoir pratiquement la tension batterie.
Si elle est plus faible de quelques volts, il faut que tu détermines si cette faible tension est due au circuit d'alimentation ou de masse. Tu branches alors la borne positive de ton voltmètre sur le fil d'alimentation de l'ampoule et la borne négative de ton voltmètre directement sur la borne négative de ta batterie. Si ta tension lue redevient normale c'est que tu as une haute résistance dans le circuit de mise à la masse et il faut que tu le contrôles.

Si c'est identique, tu fais la manipulation contraire, tu branches la borne positive du voltmètre directement sur la batterie et la borne négative sur la prise de l'ampoule de phare.




Question de : Cédric
Modèle : Discovery Serie IIAnnée : 2001 Moteur : 2.5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, je sollicite votre aide car j'ai un soucis d'anti-démarrage. Lorsque je souhaite déverrouiller mon véhicule avec l'émetteur de clé, les portes s'ouvrent mais la diode d'alarme clignote fortement. Lorsque je verrouille mon véhicule avec l’émetteur de clé, les portes se ferment et la diode d'alarme se remet à clignoter par intermittence (toute les deux seconde). J'ai tenté de redémarrer mon véhicule en utilisant le code EKA. Je rentre le code correctement. Je peux ouvrir la porte et engager la clé puis tourner la clé en position 2. Mais lorsque je veux démarrer : On entend comme un bruit de relais et l'alarme sonne. Que faire ? Faut-il laisser la clé en position 2 un certain temps avant de finir de tourner la clé pour démarrer ? Est-ce que cela peut provenir d'un fusible, d'un relais HS ? Merci pour votre aide. Cordialement.

Réponse : C'est le signal de la télécommande qui commande l'immobilisation moteur. Donc, si la télécommande est capable de déverrouiller les portes, comme le boitier d'immobilisation utilise le même signal, il devrait être capable d'ôter l'immobilisation moteur.

Je suppose donc qu'il y a un problème au niveau de l'ECU qui gère l'alarme et l'immobilisation moteur.




Question de : Cédric
Modèle : Discovery Serie IIAnnée : 2001 Moteur : 2.5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, je vis en Guadeloupe depuis quelques années et j'ai un Disco 2 Td5 de 2001. Ce dernier, déjà pas tout jeune, a de plus en plus de soucis d'électricité/électronique. Les derniers, pas encore résolus: plus d'affichage au tableau de bord (sauf SRS) et anti-démarrage. Afin de palier aux diverses pannes et de réaliser une partie des diagnostiques moi-même, j'envisage d'acquérir un appareil de diagnostique. Il en existe plusieurs sur le marché (J'ai regardé essentiellement sur Paddock) à divers prix. de 97 à 1200 livres. Pouvez-vous m'aiguiller pour cet achat. Quel model choisir, quelle marque ? Le modèle à 1200 livres doit être très complet mais dépasse mon budget. Merci pour votre aide. Cordialement.

Réponse : Je ne connais pas tous les appareils de diagnostic disponibles sur le marché mais certains sont uniquement capables de diagnostiquer les codes OBD et d'autres des systèmes plus spécifiques de marques particulières comme Land Rover.

Normalement de vendeur doit te fournir les systèmes couverts par l'appareil qu'il distribue. Tu peux également trouver un appareil de diagnostic T4 d'origine Land Rover d'occasion et là, tu es certain d'avoir un appareil performant.




Question de : Michel
Modèle : Series IIIAnnée : 1983 Moteur : 2.25 Dies. Autre :
·  Bonjour et meilleurs vœux 2017. Après le changement de la jauge du réservoir, l'aiguille de la jauge carburant du tableau de bord ne monte pas jusqu'à la position "full" (réservoir plein) et l'aiguille de la jauge température également n'a pas la bonne position de départ (moteur froid). Que faire ? Merci de votre réponse. Cordialement

Réponse : Bonne année à toi.
Commence par regarder si en mettant le fil de signal de niveau de la jauge du réservoir à la masse si dans ce cas l'aiguille monte à fond.

Si ce n'est pas le cas, c'est au niveau du tableau de bord que le problème est présent, probablement le circuit d'alimentation des jauges comme il semble que tu aies aussi un problème d'indication de température.




Question de : Tatiana
Modèle : Discovery SportAnnée : 2016 Moteur : 2.0 Diesel Autre :
·  Bonjour Doc, mon voyant remplir liquide échappement diésel s'est allumé pour la 2ème fois. La première fois après remplissage, RAS, le voyant s'est éteint normalement mais cette fois-ci il ne veut pas s'éteindre malgré les 15L remis depuis 5j. J'ai téléphoné au concessionnaire mais il n'a pas pu me répondre et m'a demandé de passer. C'est chose faite ce matin mais ils n'ont pas pu me dire pourquoi... Auriez-vous une petite idée et est-ce sans conséquence pour continuer à rouler ? Merci par avance !

Réponse : Est-ce que le témoin est éteint à la suite de l'intervention du concessionnaire?
Il est important de ne pas trop remplir le réservoir car le système interprète cela comme une anomalie.

Pour éviter cette situation, il est vivementconseillé d'utiliser un distributeur spécifique d'AD Blue.







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