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Doctor Land


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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
Ce service gratuit, n'engage en aucune façon la responsabilité de Landmania dans les interventions



Question de : Jean-François
Modèle : DefenderAnnée : 2007 Moteur : 2.4 TD4 Autre :
·  Bonjour Doc, je m'excuse de vous déranger. Le faisceau de tablier de mon Def a cramé et on m'annonce 2400€ en concession. J'ai visité pas mal de casses mais rien déniché sauf un mais qui n'avait pas le pare-brise dégivrant et les sièges chauffants (uniquement la clim...). Les équipementiers n'ont pas cette pièce non plus, bref je suis un peu au bout... Connaitriez-vous une solution moins onéreuse ? Merci beaucoup par avance.

Réponse : Il est rare qu'un faisceau soit complètement à remplacer; Dans bien des cas on peut réparer la partie endommagée en remplaçant tout ou partie du ou des fils brûlés.
Si ce n'est vraiment pas réalisable avec un peu de patience et de recherche tu dois pouvoir trouver un faisceau d'occasion, attention à ce que le côté de conduite soit identique.

Si il n'a pas exactement les mêmes options tu peux rajouter au faisceau de remplacement les fils et connecteurs qui manquent en les prélevant sur l'ancien faisceau.

Jette un coup d’œil dans les Pages Pros du site, je vois régulièrement des Defender accidentés qui sont mis à la pièce.




Question de : Jean-Michel
Modèle : DefenderAnnée : 2014 Moteur : 2.2 TD4 Autre :
·  Bonjour Doc, j’ai un problème électrique. Quand j’allume mes feux de position, mes feux de stop arrière restent allumés. Si j’éteins mes feux de position, en freinant, mes feux de stop arrière fonctionnent, mais mes feux de position s’allument en même temps. Encore plus bizarre, une fois, je n’ai pas réussi à stopper le moteur, mais seulement en éteignant mes feux de position. Cordialement.

Réponse : A la description, il semble que tu aies confondu les ampoules simples et double culots. A vérifier.




Question de : Kais
Modèle : DefenderAnnée : 1994 Moteur : 2.5 200 Tdi Autre :
·  Bonjour, je viens d'acquérir des amortisseurs Britpart DC 8000. Est-ce que quelqu'un les a essayé, quelles impressions ? Enfin, je pense fixer le bonbonnes sur les gardes-boue à l'intérieur des ailes. Est-ce qu'il y'a une autre possibilité ? Merci.

Réponse : Comme précisé sur la page d'accueil de la rubrique Doctor Land, les demandes d'avis portant sur le montage, les capacités et la fiabilité des accessoires autres que ceux d'origine Land Rover ne sont pas traitées ici.

Il faut effectuer ta demande directement sur le Forum Landmania.




Question de : Arnaud
Modèle : DefenderAnnée : 2006 Moteur : 2.5 TD Autre :
·  Bonjour Doctor, j'ai un Def 110 TD5 de 2006 et je souhaite mettre un compte tours. J'en ai donc acheté un adapté diesel et gradué jusqu'à 6000 tr/mn pour l'intégrer au tableau de bord en lieu et place de la montre. Et là, damned ! Cela ne fonctionne pas lorsque je raccorde sur la borne 19 de l'ECU. Normal, puisqu'après contrôle, la borne 19 sert un signal CT moteur à essence, gradué jusqu'à 8000 tr/mn (!) C'est pas très joli... Je décide donc de me brancher sur la borne W de l'alternateur prévue pour compte-tours diesel, mais... il n'y en a pas. Pourtant les Def 300 Tdi et Td5 jusqu'en 2001 ont bien cette borne. Je regarde sur les fournisseurs de pièces et constate que la référence alternateur est valable pour 300 Tdi et Td5 toutes générations. Donc il doit y avoir la borne W sur ces alternateurs, sauf que je ne la vois pas. Y a-t-il un épisode que j'ai loupé ? Merci d'avance pour vos lumières et merci pour cette mine d'informations !

Réponse : Le problème est que le compte-tours que tu as acheté n'est visiblement pas compatible avec le signal de vitesse de l'ECM du Td5.

Il existe une option compte-tours pour le Defender Td5, la référence est YAE100790, il te faut également te procurer un faisceau YMG111630 pour le raccorder directement.




Question de : Cyril
Modèle : Range Rover L322Année : 2005 Moteur : 3.0 Dies. TD6 Autre :
·  Bonjour Doc, voici le fil de l'eau de mes problèmes: Echange des plaquettes de frein av... Disque AVG se met a chauffer. Démontage des plaquettes RAS. Au roulage ça chauffe toujours. Echange du maitre cylindre et purge du circuit de freinage (véhicule sur le pont) Mise en route moteur, mise en position drive, les moyeux sont sans leur roue, l'ABS et système de freinage font apparemment leur travail. Les voyants ABS et frein s'allument et ils le restent! Je coupe le contact et il m'est impossible de remettre en marche à nouveau, mais le démarreur fonctionne sans mettre le moteur en marche. Je sors mon Lynx pour visualiser les défauts et les effacer sur tous les organes. Je peux intervenir partout sauf sur ABS, problème de communication. Vérification des fusibles gestion moteur RAS, le moteur refuse toujours de démarrer ! Aurais-tu une idée ou une piste à suivre avant que je laisse mon pantalon et le reste chez le concessionnaire de Bastia ? Merci.

Réponse : Je ne vois pas le rapport entre le système de freinage et le moteur qui ne démarre pas.

Si tu fais tourner les moyeux sans les roues, la vitesse des moyeux est anarchique et je pense que c'est la raison pour laquelle les témoins s'allument.




Question de : Zoran
Modèle : Range Rover SportAnnée : 2006 Moteur : 2.7 Diesel Autre :
·  Bonjour Doc, j'ai un problème de centralisation sur mon RR Sport; elle ne fonctionne plus mais je ne sais pas comment diagnostiquer la panne. J'ai vérifié le fusible il est bon. En actionnant le bouton intérieur, seule la porte actionnée se ferme. Les autres ne réagissent pas, le bouton de la clé ne réagi pas non plus et même la clé dans la serrure de porte ferme uniquement la porte conducteur. Là, je bloque, pourtant le véhicule démarre et roule très bien mais impossible de verrouiller les porte sauf une à une. Pouvez-vous m'aider ? Merci infiniment d'avance.

Réponse : Je te conseille de faire un diagnostic avec l'appareil de diagnostic Land Rover car il s'agit soit d'un problème d'alimentation, soit de masse, de boitier de gestion carrosserie CJB, de faisceau ou de moteur de centralisation.




Question de : Alexandre
Modèle : FreelanderAnnée : 2002 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre :
·  Bonjour Doc, depuis que j'ai monté une capote bikini sur mon Free 3 portes de 2002, la vitre de la porte arrière ne remonte plus. J'ai essayé les manip' du livret Land avec la clé, débranché et rebranché la batterie, mais rien n'y fait. Je crois comprendre que c'est récurrent sur les Free d'après différents forum. Pouvez-vous m'aider SVP ? Merci d'avance.

Réponse : Si ta vitre ne remonte plus c'est que le système interprète qu'il n'y a plus de Hard Top ou de capote fermée et c'est normal, c'est une fonctionnalité du système.

C'est un petit contacteur qui se trouve sur la droite de l'encadrement de la baie arrière qui indique au système si il peut remonter la vitre ou pas. Si il n'est pas appuyé, la vitre ne remonte pas.




Question de : Mathieu
Modèle : DiscoveryAnnée : 1990 Moteur : 2.5 300 Tdi Autre : Série Aigle
·  Bonjour Doc, merci pour toute les précieuses réponses effectuées depuis de nombreuses années... Cela en aide plus d'un et moi le premier. Une chose que je souhaiterai essayer mais je n'en ai pas la possibilité alors avant d'investir, j'aimerai savoir si c'est réalisable. Je souhaite remplacer mon capot de Disco 300Tdi par un capot de Disco 2 Td5. Mais voilà, est-ce la même base de fixation et les dimensions correspondent-elles ? Merci pour le temps que vous consacrerez à me répondre ! Bonne journée à tous et toutes !

Réponse : Je n'ai jamais essayé cette modification mais pour moi ce n'est pas possible car la caisse d'un Discovery Série II est plus large que celle d'un Série I.




Question de : Séverine
Modèle : Discovery 3Année : 2008 Moteur : 2.7 Dies. TDV6 Autre :
·  Bonjour Doc, je recherche le schéma électrique des vitres arrières car les vitres ne fonctionnent plus ou par intermittence. Les fusible sont bons et testés. J'ai branché en direct cela fonctionne... Où dois-je chercher, soit le relais ou épissure électriques. SVP aidez-moi, je pars bientôt à l'étranger et j'aimerai le réparer avant. Merci pour votre aide.

Réponse : Tu peux trouver le schéma sur le site d'information officiel Topix Land Rover.

Pour ce qui est du fonctionnement, il faut contrôler l'alimentation électrique du système qui part de la boite à fusibles du compartiment moteur, passe par le fil fusible 18 pour alimenter la boite à fusibles de l'habitacle, fusibles 17P et 31P. Le circuit alimente ensuite le contacteur de vitre de la porte conducteur, le bouton d'interdiction de glaces arrières et part ensuite vers les deux boutons des portes arrières.

Est-ce que le système ne fonctionne pas non plus en utilisant les boutons des glaces arrières situé à l'avant ?




Question de : Evan
Modèle : DefenderAnnée : 2002 Moteur : 2.5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, la prise OBD ne fonctionne plus (nettoyant contact plus vérification fusible) Que puis-je faire ? Cordialement.

Réponse : En partant du postulat que ton appareil de diagnostic fonctionne correctement (je te conseille néanmoins de l'essayer sur un autre véhicule identique), je suppose qu'il y a un problème de connexion sur le faisceau de la prise diagnostic. Il faut donc que tu vérifies les éléments suivants:

- L'alimentation positive de la prise diagnostic arrive sur un fil Violet/Marron et passe par un fusible 30 de 5A qui se trouve dans la boite à fusible de l'habitacle placée au centre du tableau de bord.

- La mise à la masse qui est réalisée par l'intermédiaire de deux fils Noir.

- La communication avec l'ECU d'alarme est réalisée par l'intermédiaire d'un fil Orange/Vert Clair.

- La communication avec les ECU d'ABS et de gestion moteur est réalisée par l'intermédiaire d'un fil Rose.

Pour que la communication se réalise, il faut que tous les éléments de la prise diagnostic soient en bon état mais aussi que les ECU avec lesquels tu veux communiquer soient en bon état et correctement alimentés (Positif et négatif).






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