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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Philippe
Modèle : DefenderAnnée : 2007 Moteur : 2.4 TD4 Autre :
·  Salut Doc, je veux brancher un pare-brise chauffant sur mon Defender 110 de 06/2007. Est-ce qu'il faut installer un câblage avec les relais ou c'est déjà prévu ? Merci.

Réponse :




Question de : Raymond
Modèle : Freelander 2Année : 2008 Moteur : 2.2 Dies. Autre :
·  Bonjour Doc, suite batterie à plat, la clé de contact est restée bloquée au fond du Neiman. Aucun voyant ne s'allume au tableau malgré changement de batterie. Merci.

Réponse :




Question de : Thang David
Modèle : FreelanderAnnée : 2004 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre : HSE, 5 portes, clim auto
·  Bonjour Doc, le radar de recul de mon Free ne fonctionne pas. Lors du passage de la "Marche arrière" j'ai bien le "R" sur le tableau de bord et un bip long retenti puis aucune détection... Je n'ai rien trouvé sur la Doc technique du Free et je ne sais pas où sont localisés les relais, ni les connecteurs des radars... Merci pour ton aide.

Réponse : Le système est relativement simple, un ECU relié à des capteur placés sur le pare-choc arrière détecte les obstacles.
Si tu entends un signal sonore au passage de la marche arrière c'est que le système est bien alimenté et qu'il détecte bien le passage en marche arrière.

Je suppose donc que le boitier ne reçoit pas l'information des capteurs de pare-choc, soit parce qu’ils sont défaillants soit parce qu'ils sont débranchés.
La seule prise entre le faisceau de capteurs et le boitier ECU se situe derrière le pare-choc. Le boitier se trouve, lui, à l'intérieur du véhicule, au dessus de la fixation supérieure d'amortisseur arrière droit.




Question de : Dimitri
Modèle : Discovery 3Année : 2005 Moteur : 2.7 Dies. TDV6 Autre :
·  Bonjour Doc, lorsque je roule avec les feux de croisement ou de route, l'intensité lumineuse varie ainsi que l'éclairage du tableau de bord. Je pense qu'il y a corrélation avec le compresseur de suspension. Mes suspension ont été vérifiées cette semaine par Land Rover, tout est OK. Avant d'aller fouiller côté batterie ou alternateur, avez-vous une idée ? Merci.

Réponse : D'après ta description, je pense qu'il y a une chute de tension sur le circuit commun de phare et d'éclairage du tableau de bord.

Il faut donc vérifier la tension d'alimentation et de masse de ces deux circuits et définir si la chute de tension provient de l'un ou l'autre des circuits.




Question de : Nicolas
Modèle : Discovery Serie IIAnnée : 2001 Moteur : 2.5 TD5 Autre :
·  Bonjour Doc, depuis que j'ai mon Discovery, j'ai un problème avec les essuies-glace et les phares car quand je fais un appel de phare ou que je mets les phares, mes essuies-glace se mettent en marche. Pour les arrêter je me mets en veilleuse et ces dernier s'arrêtent. J'ai essayé de cherches une solution sur les schémas électriques mais j'ai beaucoup de mal a comprendre la source de ce problème. Pouvez-vous m'aider ? Merci.

Réponse : Tu as un problème d'alimentation ou de masse sur un circuit, je dirais même plutôt un problème de masse.

Il faut donc vérifier la tension d'alimentation et de masse de ces deux circuits et définir si la chute de tension provient de l'un ou l'autre des circuit.




Question de : Emmnuel
Modèle : DiscoveryAnnée : 1990 Moteur : 2.5 300 Tdi Autre :
·  Bonjour Doc, j'ai des problèmes avec les lève-vitres. L'avant gauche fonctionne, l'arrière droit fonctionne mais pas les autres. J'ai changé deux fois la carte ECU (dont une carte qui fonctionne sur un autre Disco) qui gère ceux-ci sans succès. Avez-vous une piste ou une réponse pour m'aider ? Merci.

Réponse : Dans ton descriptif de véhicule tu me mets que c'est un 300 Tdi de 1990, ce qui n'est pas compatible.

Les systèmes électriques étant très différents, on va partir du postula que c'est un 300Tdi de 1995.

Tu as deux alimentations permanentes sur le boitier de gestion des vitres, un fusible F1 et un F2 qui sont placés dans la boite à fusible satellite respectivement reliés aux fils Violet/gris et Violet/marron. Une alimentation contact protégée par la fusible 15 de la boite à fusible du tableau de bord, fil Vert Clair/violet.

Vérifie aussi les masses du boitier.

Ensuite si tout est bon, vérifie les contacteurs et l'alimentation des moteurs.




Question de : Bernard
Modèle : Discovery 3Année : 2004 Moteur : 2.7 Dies. TDV6 Autre :
·  Bonjour Doc, je possède des jantes de Disco Td5. Serait-il possible de les monter sur un Disco 3 ? Merci.

Réponse : Non, il n'est pas possible de les monter directement sur le moyeu.

Par contre, il existe sur le marché des adaptateurs qui permettent de le faire.




Question de : Alain
Modèle : FreelanderAnnée : 2002 Moteur : 2.0 Dies. TD4 Autre :
·  Bonjour Doc, l'essuie-glace arrière ne fonctionne pas ainsi que le dégivrage de la vitre arrière. Les boutons d'essuie-glace arrière et de dégivrage ne s'allument pas. Après avoir inspecté les faisceaux, je ne vois pas d'où vient le problème. Bien à vous.

Réponse : Le point commun entre ces deux fonctions est l'alimentation qui provient du fusible F8 de 15 Ampères de la boite à fusible de l'habitacle.

Vérifie aussi la bonne mise à la masse du système.




Question de : Kevin
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1991 Moteur : 2.5 TD VM Autre :
·  Bonjour, j'aimerai démonter les glaces du bloc veilleuse clignotant pour repasser un coup de peinture chromée car elle s'efface... Les blocs sont en bon état et j'aimerai éviter d'en acheter 2, surtout vu le prix... Auriez-vous une solution pour les démonter ? Merci.

Réponse : Il faut essayer de décoller proprement la partie avant mais il y a un risque certain de casser le plastique.




Question de : Olivier
Modèle : Range Rover ClassicAnnée : 1994 Moteur : 2.5 300 Tdi Autre :
·  Bonjour Doc, je voudrais refaire les tresses de masse de mon véhicule. Suite à des problèmes électriques, je pense que mon frein à main a du servir de masse. Si je dois mettre des tresses pouvez-vous me dire où ? Merci, à bientôt et bonnes fêtes de fin d’année.

Réponse : Personnellement, je referai le montage comme à l'origine.
Dans tous les cas il faut une grosse tresse de masse entre la batterie et la caisse, entre la caisse et le châssis et entre le châssis et le groupe moto propulseur.






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